När jag provkörde Maxus första gången år 2020, en e-Deliver 3, var jag med all rätt besviken. Komforten var tveksam, kvalitetskänslan låg och körupplevelsen lämnade en hel del att önska. Och då har jag inte ens nämnt den bristfälliga instrumenteringen. Därför var förväntningarna ganska låga när jag satte mig bakom ratten i nya Deliver 7.
Förbättrad bil
Efter drygt 120 mils provkörning konstaterar jag att kineserna har gjort sin hemläxa. De har förbättrat bilen på de flesta punkter.
Maxus Deliver 7 är en mellanstor skåpbil som utmanar de etablerade europeiska varumärkena med ett lägre pris. Jo, jag vet, det är alltid svårt att jämföra priser eftersom grundutrustningen skiljer sig mellan bilarna. Deliver 7 levereras å andra sidan med en ovanligt hög standardutrustning. Bland annat med en 12,3-tums pekskärm, Apple CarPlay och Android Auto, backkamera, farthållare och flera andra moderna säkerhetssystem. Ett minus är dock att bilen inte har full pott i EuroNCAP, endast 4/5 stjärnor.
Grundpriset är på 279 900 kronor exklusive moms, prissatt i juli 2026. Det är klart lägre än jämförbara mellanskåpbilar som exempelvis Ford Transit Custom, Renault Trafic, Volkswagen Transporter och Mercedes-Benz Vito.
Andrahandvärdet?
Samtidigt är priset förstås inte allt. Och det finns fortfarande några frågetecken. Vad går sönder på bilen efter 10 000 och 20 000 mil? Hur utvecklas andrahandsvärdet? Även om Maxus servicenät i Sverige byggts ut de senaste åren är det fortfarande mindre än hos de etablerade konkurrenterna. Något som specifikt drabbar hantverkare i glesbygd.
”Efter drygt 120 mils provkörning konstaterar jag att kineserna har gjort sin hemläxa.”
Den första delen av provkörningen genomfördes med tom bil. Då kändes fjädringen ganska studsig på landsväg. Men när skåpet senare fylldes med last förändrades bilens fjädring till det bättre.
150-hästars motorn känns tillräckligt stark för de flesta arbetsuppgifter och den sexväxlade manuella växellådan fungerar utan anmärkning. Från och med hösten 2026 kommer en automatlåda. Bilen kommer då totalt kosta 299.900 kronor plus moms.
Risigt steroljud
Instrumenteringen är avskalad med få fysiska knappar. Ett minus är att det endast går att justera ljudet på ratten. Om du vill ändra volymen på annat sätt krävs det att du går in i den digitala menyn. Apple CarPlay fungerar dessutom bara med kabel, något som känns omodernt 2026.
Även klimatanläggningen lämnade frågetecken under testet. Trots att temperaturen höjdes blev kupén aldrig riktigt varm. Lägg därtill en stereo som hör till bilens svagare sidor och några andra praktiska missar, som avsaknaden av mugghållare mellan sätena.
Men en sak är tydlig. Maxus är inte längre ett märke man kan avfärda. Bakom varumärket står SAIC Motor, en av Kinas största fordonstillverkare.
Deliver 7 har fortfarande en bit upp till mer namnkunniga konkurrenter när det gäller kvalitet- och komfortkänsla. Men sett till vad man faktiskt får för pengarna är den ett fullgott alternativ för många hantverkare. Så mitt råd är att provköra bilen innan du bestämmer dig vilken bil du väljer.
+
- Mycket transportbil för pengarna
- Hög utrustningsnivå redan från start
- Rymligt lastutrymme och bra dragvikt
- Betydligt bättre komfort och kvalitetskänsla än tidigare Maxus-modeller
- Finns även som elbil
–
- Finns inte med automatlåda och AWD
- Bara 4/5 stjärnor i EuroNCAP
- Studsig olastad på landsväg
- Apple CarPlay kräver USB-kabel
- Svag stereo och några opraktiska detaljlösningar
- Andrahandsvärdet och hållbarheten över tid är osäkra
FAKTA Maxus Deliver 7
Grundpris (exkl. moms): 279 900 kr.
Bränslealternativ (blandad): 7,9 l/100 km (diesel/HVO100)
Säkerhet: 4/5 stjärnor Euro NCAP
Motor: 2,0 l, 4 cyl. 150 hk/375 Nm
Lastutrymme: 7,2 m³
Växellåda: Manuell 6-stegad
CO₂-utsläpp: 205 g/km (diesel)
Max lastvikt/dragvikt: 1 145/2 000 kg
Drift: 2WD
