Provkört: Isuzu D-Max BEV

Isuzu kompletterar sin dieseldrivna D-Max med en helelektrisk pickup. Den angivna räckvidden på drygt 26 mil är dock i klenaste laget för de flesta hantverkare. I övrigt är D-Max BEV en välbyggd pickup som klarar tuff terräng.

DMH provkörde bilen i oktober 2025 på en terrängbana i anslutning till Ring Knutstorp i Skåne. Efter en intensiv körning är jag imponerad över bilens goda terrängegenskaper. 

Japanska Isuzu är i grunden en lastbilstillverkare, och har byggt bilen på en ram. Fyrhjulsdriften är permanent och fördelas enligt 70 procent bak och 30 procent fram. D-Max BEV (Battery Electric Vehicle) klarar de branta upp- och nedförsbackarna galant. Och den är följsam i snäva kurvor. Det märks faktiskt inte att jag kör en eldriven pickup på en krävande terrängbana.

På plats på Ring Knutstorp berättar Isuzus varumärkesdirektör och Sverigechef Per Håkansson att bilens kundgrupp inte är hantverkare. Bilen är i första hand ett komplement till den framgångsrika dieselmodellen som sedan några år är Sveriges mest sålda pickup. 

– Vår kundgrupp är jägare, lantbrukare och de som jobbar inom skogsbruket. Men även yrkesfolk inom entreprenadbranschen och gruvnäringen. Vi har byggt en bil som är till för att jobba med. En bil för dem som kör i besvärlig terräng, men inte alltför långa sträckor, säger Per Håkansson.

Kanske finns det alltså ändå en pytteliten marknad för hantverkare som rör sig i ett mycket begränsat område med fasta rutter och som tänker utnyttja fördelarna med att köra en eldriven pickup? Elmotorn ger en tystare arbetsmiljö – både i och runt bilen – vid arbete i stadskärnor med krav på nollutsläpp. 

Driftskostnaderna är förstås en annan viktig aspekt. Lägre bränslekostnad, färre rörliga delar och minskat servicebehov gör D-Max BEV intressant för företag som räknar på totalkostnad över tid. 

Dubbelhytten har plats för fem personer, och bilen finns i några olika modeller: XRL Extended Cab (659 900 kronor exklusive moms). Nästa steg, XRL Double Cab kostar 10 000 kronor mer, och är bland annat utrustad med en 8-tums display med pekskärm samt möjlighet att använda mobilen för trådlös anslutning. XRL Double Cab har även backkamera, och lägger du till ytterligare 20 000 kronor får du 8 högtalare med live surround, detaljer i metallic och bi-led strålkastare med mera.

Idag finns en handfull eldrivna pickuper på marknaden, eller som är på väg in: Maxus eTerron 9, Toyota Hilux Electric och KGM Musso EV. Samtliga av dessa är bilar med förhållandevis kort räckvidd. Samtidigt är det förstås intressant att utbudet har gått från noll till minst fyra eldrivna pickuper på kort tid. Och då har vi ändå inte räknat med den lyxiga elpickisen Ford F-150 Lightning, som nyligen slutade tillverkas i USA, men som fortfarande går att få tag på hos vissa svenska importörer.

Det mesta talar förresten för att det kommer dröja närmare 10 år innan batteridrivna pickuper blir standard. Först då förväntas batterierna, räckvidden och prestandan ha förbättrats tillräckligt mycket.