Provkört: Isuzu D-Max. En dragvillig arbetsbil med ny drivlina

september 15, 2026
12:18

Nya Isuzu D-Max har en ny drivlina där den nya motorn och växellådan har uppgraderats mot tidigare modell. Det märks tydligt att motorn har blivit starkare när jag testar pickupen med ett släp som väger 3 500 kilo. Bilen har samma antal hästar mot den förra modellen men med 40 Newtonmeter högre vrid, och tre deciliter större cylindervolym.

När släpet kopplats loss provkör jag bilen på en bitvis krävande terrängbana i direkt anslutning till den klassiska racingbanan Ring Knutstorp. Bilen jobbar sig effektivt genom banans alla branta backar, tvära kurvor och rejäla gropar.

Här kommer den nya drivlinan verkligen till sin rätt. Fyrhjulsdriften arbetar följsamt och den extra kraften i motorn gör att bilen känns lugn även när underlaget blir ojämnt. Samtidigt hjälper den nya 360-graderskameran till att hålla koll på stenar, diken och andra hinder som annars lätt hamnar utanför synfältet.

På vägen till Ring Knutstorp kör jag cirka 6 mil på asfalt, vilket inte är lika imponerande som terrängkörningen. Det är tydligt var Isuzu lagt krutet. De har inte byggt en bil för landsvägskörning, utan satsat allt på att utveckla en arbetsbil anpassad för hantverkare i lite svårare terräng.

Mjukare växling med en åttastegad växellåda

Den tidigare 1,9-litersdieseln har ersatts av en helt ny 2,2-litersmotor. Effekten ligger kvar på 163 hästkrafter, men vridmomentet har ökat från 360 till 400 Newtonmeter. Fullt vridmoment kickar igång redan från 1 500 varv. Det märks inte minst när släpet kopplas på.

Samtidigt har den sexstegade automatlådan ersatts av en helt ny åttastegad växellåda, något som ger mjukare växling och en mer steglös känsla.

Isuzu fortsätter dessutom att erbjuda möjligheten att komplettera bilen med ett CNG-system för biogas. Med dubbla gastankar på 20 respektive 32 liter och den ordinarie dieseltanken på 78 liter närmar sig räckvidden imponerande 140 mil. För företag som vill minska sitt fossila avtryck kan systemet kan kombineras med HVO100

Bilen kan utrustas med dubbla gastankar och en dieseltank på 78 liter.

”Med dubbla gastankar och den ordinarie dieseltanken på 78 liter närmar sig räckvidden imponerande 140 mil”

360-graders kamera

Alla tre versioner av nya D-Max levereras med en 360-graders kamera som standard. Bildkvaliteten hör till det bästa jag sett i segmentet. Vid manövrering med släp och på trånga arbetsplatser ger systemet en imponerande överblick runt hela bilen.

Trots att det faktiskt inte direkt syns har bilen även utrustas med en ny grill och nya strålkastare. Tillsammans ger det ett något tuffare uttryck än tidigare modell.

Ingen landsvägskryssare

Under provkörningen blir det tydligt att D-Max fortfarande blir trogen sitt ursprung. Det här är som sagt ingen landsvägskryssare. Det är en arbetsbil. Och det är förmodligen också därför modellen varit den mest sålda pickupen i Sverige de tre senaste åren?

Den sexstegade automatlådan har ersatts av en helt ny åttastegad växellåda.

Isuzu har förfinat en populär arbetsbil med möjlighet att dra tungt och köra riktigt långt på både diesel och gas. Detta talar för att bilen kommer behålla ledartröjan åtminstone några år framöver.