Provkört: Kia PV5 Cargo

DMH har provkört PV5 Cargo. Kias första helt elektriska lätta lastbil är definitivt en av marknadens allra hetaste och mest intressanta transportbilar.

Några faktorer som  lyfter bilen är en räckvidd på upp till 416 kilometer och snabbladdning från 10 till 80 procent på cirka 30 minuter. Jo, det finns flera hantverkarbilar som matchar det, men Kia PV5 Cargo har fler saker som gör denna bil till en av de bästa transportbilarna. Efter att ha provkört bilen i några timmar i stadstrafik och på landsväg är jag imponerad över en fantastisk körglädje och en rymlig och välisolerad hytt. 

De stora glasytorna i sidorutorna ger förvånansvärt bra sikt från förarplatsen. Det korta frontpartiet placerar föraren långt fram i bilen, något som ger smidig stadskörning och förenklar i trånga miljöer. Svängradien är också något jag låter mig imponeras av, vilken framförallt kommer till sin rätt i stadsmiljö. 

Bilen är oerhört lättkörd och ger en mycket positiv totalupplevelse där instrumentering och digitala förarstöd är moderna och tydliga. Till höger om ratten finns det en 12,9-tums skärm. Den kompletterande 7,5-tums skärmen sitter rakt framför föraren och visar bland annat räckvidd och energiförbrukning. Infotainmentsystemet stödjer trådlös Apple CarPlay och Android Auto. Inne i hytten är förvaringsmöjligheterna många, bland annat både ovanför och under instrumentpanelen.

Med ett skåpmått på 4,4 kubikmeter (L2H1) tillhör bilen de större skåpen i den lilla klassen. Det största skåpet med en volym på 5,1 kubikmeter (L2H2) placerar dock bilen i den nedre delen av mellanklassen. Det större skåpet har plats för två europallar.

Några konkurrenter till PV5 är, Citroën e-Berlingo och Renault Kangoo E-Tech, bägge med lång hjulbas. Men den kanske tydligaste konkurrenten är Volkswagen ID. Buzz Cargo. Bilarna är förstås svåra att jämföra direkt, men Kia PV5 är absolut ett alternativ för hantverkare som vill få en välutrustad bil med en hyfsat god prislapp. 

Bilens originella design drar ögonen åt sig och påminner inte om någon av konkurrenterna. Standardutrustningen är frikostig med bland mycket annat backkamera och flera förarassistanssystem, från början utvecklade för Kias personbilar.

Den sydkoreanska biltillverkaren har också försett PV5 Cargo med dubbla skjutdörrar som standard, något som ger smidig i- och urlastning, med snabb åtkomst till verktyg och material. Tillgång till Vehicle to Load, där bilen kan användas som strömkälla och laddning av verktyg och utrustning via 230-voltsuttag är såklart också ett plus.

PV5 är den första modellen i Kias nya satsning Platform Beyond Vehicle, där fler eldrivna transportbilar kommer lanseras de närmsta åren: mellanskåpbilen PV7 kommer 2027 och den större bilen, PV9, 2029.