TOYOTA HILUX ELECTRIC: Eldriven Hilux med god prestanda och kort räckvidd

november 11, 2026
04:33

Efter 58 år och nio generationer finns Toyota Hilux nu som eldriven modell. Men Toyota har byggt en bil där de prioriterar god prestanda före lång räckvidd. Med upp till 26 mil på en laddning är denna bil knappast en pickup för hantverkare. Något som Toyota själva skriver under på.

Ett större batteri hade krävt mer utrymme och högre vikt. För Toyota har det varit viktigare att Electric fortfarande ska vara en Hilux, som kännetecknas av hög kvalitet och extrem stryktålighjet. Electric är heller inte tänkt att ersätta dieseln. Toyota arbetar efter en teknikneutral global strategi där hybrid, laddhybrid, el, vätgas och på sikt klimatneutrala syntetiska bränslen ska fylla olika behov. Hilux finns därför förutom som elektrisk fortsatt med diesel och mildhybrid, medan en vätgasmodell är planerad till 2028.

***Flakmåtten är desamma som hos vanliga Hilux, men på grund av batterivikten är den maximala lastvikten reducerad från drygt ett ton till 715 kilo.***

Hilux Electric är en nischad pickup

Electric är den nischade bilen i modellutbudet. Toyota pekar på gruvor, lantbruk, skogsbruk, flygplatser, kalkbrott samt större väg- och tunnelbyggen som typiska användningsområden. Gemensamt för dem som köper bilen är relativt korta och förutsägbara körsträckor, möjlighet att ladda vid en fast bas och arbetsplatser med krav på utsläppsfri drift.

***En mycket välplanerad och användarvänlig förarmiljö att vistas i.***

”Bilen känns pigg, greppet är bra och framför allt är den oerhört skön att köra.”

Batteriet ligger skyddat innanför bilens separata ram och markfrigången är 212 millimeter, där siffran för dieselmodellen är 310 millimeter, det skiljer alltså nästan 10 centimeter i markfrigång. Vadningsdjupet är detsamma för bägge modellerna, 700 millimeter.

Multi-Terrain Select anpassar bromsar och drivmoment efter underlaget. Permanent fyrhjulsdrift med en elmotor på vardera axeln ger dessutom möjlighet att styra kraften snabbt dit greppet finns.

***Med 125 kW-laddare kan batteriet laddas från 10–80 procent på cirka 30 minuter.***

Ingen bil att dra tungt med

Några tydliga skillnader är att Electric får lasta 715 kilo och dra 1 600 kilo, medan dieselmodellen lastar drygt ett ton på flaket och drar 3 500 kilo. Elbilen är alltså knappast förstavalet för någon som kör långt med tungt släp.

Under vår provkörning vid Gålö, söder om Stockholm, blir det samtidigt tydligt vad eldriften tillför. Det är en märkligt trevlig kontrast att köra en klassisk pickup, som Hilux verkligen är, nästan ljudlöst utan en bullrande motor över grusvägar, vått gräs och asfalt.

Bilen känns pigg, greppet är bra och framför allt är den oerhört skön att köra. Olastad är den däremot fortfarande en pickup som är studsig på ojämna underlag.

I övrigt känner man igen sig i dieselmodellens instrumentering och i hytten. En mycket välplanerad och användarvänlig miljö att vistas i.

***Trots att drivlinan är helt elektrisk känns layouten under huven igen från vanliga Hilux.***

Imponerande batterigaranti

Batterigaranti är på 8 år eller 16 000 mil. De som fortsätter serva sin bil hos en Toyotaauktoriserad återförsäljare får en batterigaranti på upp till 10 år eller 100 000 mil. Då garanterar Toyota att batterikapaciteten inte understiger 70 procent av batteriets kapacitet. Det är en mycket frikostig garanti.

Kanske finns det ändå en liten marknad bland hantverkare som arbetar inom ett begränsat område med fasta rutter. Tyst drift och avsaknad av lokala utsläpp kan vara fördelar i exempelvis stadskärnor och slutna arbetsområden. Toyota räknar själva inte med några stora försäljningsvolymer av bilen.sidor och några andra praktiska missar, som avsaknaden av mugghållare mellan sätena.