Fiat TRIS – tre hjul, 12 hästar och plats för två EU-pallar

november 12, 2026
16:25

Glöm stora transportbilar, fyrhjulsdrift och motorer med hundratals hästkrafter. Fiat Professional går åt rakt motsatt håll med TRIS – en trehjulig eldriven minipickup som mäter drygt tre meter, toppar 45 km/h och kan lasta över 400 kilo. En liten arbetshäst som kanske inte vinner några dragrace, men som kan bli en riktig trotjänare i stadstrafiken.

Det är svårt att inte dra på smilbanden när man ser Fiat TRIS. Den ser ungefär ut som resultatet av en kärleksaffär mellan en golfbil, en flakmoped och en italiensk Piaggio Ape. Men bakom det smått komiska utseendet döljer sig faktiskt ett ganska genomtänkt transportfordon. TRIS är Fiats första trehjuliga eldrivna transportfordon och har utvecklats för kortare transporter i stadsmiljöer. Efter att först ha lanserats i Marocko har modellen nu även presenterats för den europeiska marknaden.

Liten men förvånansvärt lastvillig

Med en längd på endast 3,17 meter och en svängradie på 3,05 meter lär TRIS kunna ta sig fram på platser där en vanlig transportbil får kasta in handduken. Trots de blygsamma yttermåtten har den en lastyta på cirka 2,25 kvadratmeter. Fiat har dessutom lyckats skapa plats för två europallar i den täckta Cargo Box-versionen. Den europeiska versionen får en lastkapacitet på upp till 430 kilo, beroende på utförande och typgodkännande. TRIS erbjuds i flera versioner, bland annat som öppen pickup, flakbil, chassihytt för specialpåbyggnader och täckt transportbil. För exempelvis fastighetsskötare, parkförvaltningar, servicepersonal och mindre entreprenörer som arbetar i tätbebyggda områden kan formatet vara riktigt intressant.

Tolv hästkrafter får räcka

Något fartmonster är TRIS knappast. Under skalet sitter en 48-volts elmotor som levererar maximalt 9 kW, motsvarande drygt 12 hästkrafter, och ett vridmoment på 45 Nm. Toppfarten är begränsad till 45 km/h, så några längre motorvägsresor lär det knappast bli tal om. Å andra sidan är det inte heller meningen. Batteriet på 6,9 kWh ger en uppgiven räckvidd på upp till 90 kilometer enligt WMTC-körcykeln. Det bör kunna räcka för många kortare arbetsuppdrag och transporter inom ett begränsat område.

Laddas i vanligt vägguttag

En av fördelarna med TRIS är att den inte behöver någon särskild laddbox. Fordonet har en integrerad laddkabel och kan anslutas direkt till ett vanligt 220–230-voltsuttag. Enligt Fiat tar det cirka 3,5 timmar att ladda batteriet från tomt till 80 procent. En full laddning tar ungefär 4 timmar och 40 minuter. Regenerativ bromsning hjälper dessutom till att återvinna energi vid inbromsning. Föraren slipper både koppling och manuell växellåda. Invändigt är det mesta avskalat och funktionellt, med digital instrumentering, USB-C-uttag och ett 12-voltsuttag.

Nu även med dörrar

Vid transportbilsmässan IAA Transportation i Hannover i september visade Fiat dessutom en vidareutvecklad version av TRIS med dörrar. Den nya konstruktionen ska ge bättre väderskydd, ökad komfort och bättre säkerhet. Något som lär uppskattas av den som inte tycker att horisontellt novemberregn är en särskilt trevlig del av arbetsdagen. Fiat presenterade även en täckt Cargo Box-version, anpassad för exempelvis paketdistribution och andra transporter där lasten behöver skyddas.

På väg till Europa

Fiat TRIS tillverkas i Marocko och har redan börjat säljas på vissa marknader. En europeisk introduktion är också på gång, men exakt när modellen kan komma till Sverige är ännu inte bekräftat. Något officiellt svenskt pris finns heller inte. Enligt tyska medieuppgifter kan priset hamna kring 10 000 euro, motsvarande ungefär 110 000 kronor, men det är fortfarande en uppskattning och inte ett fastställt listpris. Om TRIS faktiskt dyker upp på svenska vägar återstår alltså att se. För hantverkaren som behöver transportera en byggställning, ett par hundra kilo material eller verktyg mellan olika arbetsplatser i stadsmiljö kan den däremot vara ett intressant alternativ. Och även om tolv hästkrafter knappast imponerar på fikarasten finns det en fördel som inte ska underskattas: det är betydligt enklare att hitta en parkeringsplats.